目前看來，電動車能夠做的事情燃油車也能夠做到。然而，從長遠來看，或者說在不久的未來，電動車將能夠做到一些燃油車無法完成的事情。

首先，面向未來能源結構的雙向能量傳輸。買電動車配電網絡比燃油配送網絡更加龐大和細膩，因此從宏觀長遠的角度來看，電動車的補能便利性肯定會超過傳統燃油車。當然，這並不是絕對的，比如你開車去沙漠等無人區越野，那裏可能幾十年以後還沒有充電樁，但是你可以拉一桶油。這只是個別現象或者個人愛好，不能代表整體情況。

未來的能源結構將以電能為核心，電的產生、存儲和消耗方式將與現在有巨大的差別。目前，火電越來越少，小熱電廠可能基本絕跡了，而光伏發電、風電等新能源發電方式越來越多越來越常見，也越來越占據電網的主體。這些新能源發電方式往往具有不穩定性，即只有光才有電，陽光越強烈，電池充電器電力越充足;只有風才有電，風越大，電力越多。因此，這種電能產生方式必須配合儲能才能形成穩定的能源供應。未來的能源結構將是源網荷儲系統，在這種系統中，內燃機根本沒有立足之地。即使在微電網中可以作為補充的發電機，那也更多是燃氣輪機。

而電動汽車則天生就與這套系統兼容。平安鐘手錶電動機和動力電池構成的系統可以輕松實現雙向能量傳輸，既可以作為“負荷”又可以作為“儲能”。甚至大量接入電網的電動汽車可以根據電網運行情況動態調節“負荷”和“儲能”，與電網融為一體。這就是未來的能源結構。

其次，面向未來智能化的自動駕駛能力。未來的車輛肯定不需要人來駕駛，駕照之類的東西遲早會成為個別玩家的興趣執照或者小眾收藏品。車輛將成為人類的生活空間之一，只是這個空間可以實現“自動位移”。

實際上，現在的滑板底盤就是這個概念。電動機可以輕松實現這一點，而內燃機根本無法做到。

自動位移需要強大的自動駕駛能力。這種自動駕駛能力需要足夠的算力和強大的硬件支撐。而算力和各種傳感器硬件的基礎能量支撐就是電力。越大的算力越需要強大的電力供應。電池可以直接為自動駕駛系統供電，但傳統燃油車無法直接為自動駕駛系統供油。當然，可以說油可以發電再給自動駕駛系統供電，但與電動汽車相比，這就是劣勢，這就是差別，追也追不上。目前的L2或L2+對算力的需求還很低，但未來不同。L4甚至L5級別的自動駕駛對算力的需求肯定要高得多，對電能的需求也要大得多。這時候再用油去發電就有點可笑了。

最後，真正的綠色環保無汙染。的確，現在的電動汽車可能還使用一定比例的煤電，但未來它可以完全不用煤電，完全實現綠色環保無汙染。即使現在使用煤電，電廠集中的排放汙染物處理能力也是燃油車三元催化劑簡單處理所不能比擬的。燃油車現在用油，未來也用油;現在冒煙，未來也冒煙。只要它存在，它就會冒煙。它無法像電動汽車一樣完全無汙染，它的環保水平就是比不過電動汽車。

因此，電動車確實代表著未來，電動車就是確定無疑的發展方向。當然，電動車會全面替代燃油車，但並不意味著把燃油車完全取代一輛都不剩。